Modelling public transport accessibility with Monte Carlo stochastic simulations: A case study of Ostrava

Activity-based micro-scale simulation models for transport modelling provide better evaluations of public transport accessibility, enabling researchers to overcome the shortage of reliable real-world data. Current simulation systems face simplifications of personal behaviour, zonal patterns, non-optimisation of public transport trips (choice of the fastest option only), and do not work with real targets and their characteristics. The new TRAMsim system uses a Monte Carlo approach, which evaluates all possible public transport and walking origin-destination (O-D) trips for k-nearest stops within a given time interval, and selects appropriate variants according to the expected scenarios and parameters derived from local surveys. For the city of Ostrava, Czechia, two commuting models were compared based on simulated movements to reach (a) randomly selected large employers and (b) proportionally selected employers using an appropriate distance-decay impedance function derived from various combinations of conditions. The validation of these models confirms the relevance of the proportional gravity-based model. Multidimensional evaluation of the potential accessibility of employers elucidates issues in several localities, including a high number of transfers, high total commuting time, low variety of accessible employers and high pedestrian mode usage. The transport accessibility evaluation based on synthetic trips offers an improved understanding of local situations and helps to assess the impact of planned changes.Web of Science1124art. no. 709

FREQUENCIES OF PUBLIC TRANSPORT CONNECTIONS BETWEEN MUNICIPALITIES IN REGIONS OF THE CZECH REPUBLIC

Důležitou součástí dopravních analýz je hodnocení dopravní dostupnosti. Nejrůznější ukazatele se využívají jak pro individuální tak i pro hromadnou dopravu. Nicméně ukazatele pro hodnocení dostupnosti veřejnou dopravou se často liší od metrik pro dostupnost individuální dopravou a to hlavně z důvodu nedostatku vhodných dat. V článku je hodnoceno jedno z kritérií, kterým jsou četnosti spojení veřejnou hromadnou dopravou ve vybraných časových intervalech během dne. K hodnocení se využívají jak autobusové, tak i vlakové dopravní spojení mezi obcemi v České republice s využitím programu TRAM a ukazují na různou úroveň dostupnosti v průběhu dne a taky na rozdíly v dostupnosti mezi jednotlivými kraji. Hodnocen je také vztah mezi vzdáleností a počtem spojení, kdy rovněž tento vztah se mění jak v čase, tak i mezi kraji.Transport accessibility assessment is an important part of transport analyses. Various metrics have been used for both individual and mass transport systems. Nevertheless metrics for individual transport often differ from metrics for mass transport due to lack of data sources. The paper addresses analysis of public transport accessibility using frequencies of public transport connections in selected time intervals during one day. Both, bus and train connections between all municipalities in the Czech Republic are analysed using developed software TRAM. The frequency analysis shows significant differences of the level of accessibility during a day and among regions. The relationships between distances and number of connections are also analysed and these relationships are also variable in time and among regions

The Role of the Urban and the Inter-Urban Transport in the Regional Cities of the Czechia

Import 11/07/2012Bakalářská práce pojednává o roli městské hromadné a veřejné hromadné dopravy při dojížďce do zaměstnání v krajských městech Česka. Klade si za cíl vyhodnotit hromadnou dopravu pomocí lokalizace významných přestupních uzlů v krajských městech a následně analyzování dopravních spojů mezi počátečními obcemi, tvořící okolí krajských měst a cílovými zastávkami městské hromadné dopravy v krajských městech. Poté posuzuje, jestli jsou přestupní uzly dobře lokalizované, jak se mění v čase jejich prostorové rozmístění a četnost využití a jaká je doba dojížďky. Důležitou částí je i posouzení dostupnosti těchto uzlů v krajských městech. To vše pro vyhodnocení role městské hromadné a veřejné hromadné dopravy pro potřeby dojížďky do zaměstnání. Vychází se z dat Sčítání lidu, domů a bytů a vyhledávání spojů pomocí serveru idos.cz a softwaru TRAM.The thesis deals with the role of urban and inter-urban transport in regional cities of Czechia. It aims to assess the public transport using localization of the major interchange nodes in regional cities and the subsequent analysis of transport links between municipalities of origin forming around regional cities and the destination stops of urban transport in regional cities. Then to consider whether the interchange nodes are well localized, how the spatial homogeneity and frequency of use changes over time, and to evaluate the commuting time. The assessment of the accessibility of these interchange nodes in the regional cities is also an important part. All this for the evaluation of the role of urban and inter-urban transport needs for commuting to work. This is based on data from Censuses and searching transport connections through the server idos.cz and software TRAM.Prezenční548 - Institut geoinformatikyvelmi dobř

The Spatial Analysis of Traffic Accidents Data in the Czechia

Import 05/08/2014Prostorová analýza dopravních nehod v České republice umožňuje lokalizovat úseky a křižovatky s nadprůměrným výskytem dopravních nehod a s využitím dalších datových zdrojů je možné také posoudit vlivy na jejich vznik. Prostorová data o dopravních nehodách jsou však specifická vzhledem k omezenému prostoru, kde k nim může dojít. Je tak nutné využít modifikované postupy tradičních technik pro jejich hodnocení v prostoru. V diplomové práci jsou představeny základní přístupy k prostorovým analýzám dat o dopravních nehodách, které popisují situaci v České republice za období 2009 až 2013 a také využití cílených prostorových analýz nástroje SANET.The spatial analysis of traffic accidents in the Czech Republic provides the localization of road segments and crossroads with above-average traffic accidents occurrence. Furthermore, also other external sources possibly influencing the accidents occurrence can be considered using additional data sources. Traffic accidents spatial data are specific due to the limitation to road network. Given this, modified alternatives of traditional spatial data analysis techniques must be used for the evaluation of their spatial distribution, i.e. for determination of black spots. The thesis presents main principles of spatial analyses of traffic accidents data since 2009 and describes the situation in selected areas in regions of the Czech Republic and targeted use of spatial analysis tools of SANET.Prezenční548 - Institut geoinformatikyvelmi dobř

Spatial Simulation Modelling of Territorial Accessibility.

Dopravní dostupnost a její hodnocení je základním vyjádřením síly vazeb v prostoru, a kvantifikace interakce objektů v prostoru, při řešení dopravních analýz a mobility obyvatelstva. Dopravní dostupnost umožňuje studovat nejen dopravní, ale taktéž geografickou situaci v prostoru, z hlediska definice dostupnosti jako relativní blízkosti jednoho místa vůči ostatním. Z tohoto důvodu je vytváření modelů dopravní dostupnosti vhodným nástrojem vyhodnocení a optimalizace dopravy a dopravních sítí, potažmo vnějších faktorů. Účel vytváření modelu a výběr ukazatelů dopravní dostupnosti tvoří první krok při výstavbě a kalibraci modelu. V této disertační práci je účelem modelování každodenní mobility obyvatel do zaměstnání. Předkládaný model využívá individuální přístup k jednotlivým tokům a obyvatelům, dle jejich charakteristik, chování, rozhodování a jiných vnějších faktorů. K tomuto účelu využívá výsledků dotazníkových šetření na území Ostravska, které sloužily ke stanovení parametrům vzdálenostních funkcí, reprezentující jednotlivé módy dopravy a účely cestování, a zároveň představují individuální požadavky spojené s každodenní mobilitou obyvatel. Pro modelování takto stanovených požadavků je využit stochastický simulační přístup k hodnocení dostupnosti, jež sestavuje výsledné hodnocení z dílčích individuálně nastavených hodnocení dopravních spojení. Tato spojení jsou generována náhodně a ve velkém množství, dle individuálního modelu požadavků obyvatel ve formě scénářů. Hlavní výhodou tohoto modelování je přímá kontrola nad těmito scénáři. Nevýhodou jsou níže popsané omezení ve zdrojových datech a jejich množství. Cílem disertační práce je vysvětlit a vyzkoušet možnosti prostorového simulačního modelování dopravní dostupnosti a jejího hodnocení, aplikace tohoto modelu k modelování dojíždění do zaměstnání na území Ostravska, a srovnání s níže popsaným klasickým hodnocením dostupnosti území.Transport accessibility and its evaluation is a basic expression of the spatial connection strength in the space, and the quantification of the interaction of objects in space, when dealing with traffic analyses and mobility of the population. Transport accessibility allows studying not only the traffic but also the geographical situation in space, in terms of the definition of accessibility as the relative proximity of one place to the other. For this reason, the creation of transport accessibility models is a suitable tool for evaluating and optimizing transport and transport networks, or external factors. The purpose of modelling and the selection of transport accessibility indicators is the first step in building and calibrating the model. The purpose of this PhD thesis is to model the daily mobility of people to work. The presented model uses an individual approach to individual commuting flows and inhabitants according to their characteristics, behaviour, decision-making and other external factors. For this purpose, it uses the results of questionnaire surveys in the Ostrava region, which were used to determine parameters of distance functions, representing individual modes of transport and travel purposes, and at the same time they represent individual requirements related to the daily mobility of inhabitants. A stochastic simulation approach of transport accessibility evaluation is used to model the requirements set in this way. These connections are generated randomly and in large quantities, according to the individual model of population requirements in the form of scenarios. The main advantage of this modelling is the direct control over these scenarios. A disadvantage is the limitations in the source data and their amount described below. The aim of the PhD thesis is to explain and test the possibilities of spatial simulation modelling of transport accessibility and its evaluation, application of this model to modelling commuting to the territory of the Ostrava region, and comparison with the classical evaluation of the accessibility of the territory described below.548 - Katedra geoinformatikyvyhově